Ruben escribió: Por eso que no entendería que superarán las tarifas de Toyota ya que el desgaste de los motores de combustión en BYD sería inferior que los de Toyota ya que no tiene híbrido sin enchufe. Los híbridos enchufables desgastan muchísimo menos el motor que los híbridos no enchufables por lo que debería ser algo más barato que Toyota, supuestamente... En caso contrario sería un robo. Por lo que como ya dije si es un robo habrá que quitarse el coche de encima por qué cuando sea una pieza cara y con dificultad en su cambio por ejemplo los cojinetes del motor eléctrico que son metálicos y no cerámicos lo vamos a flipar... O una bomba de aire acondicionado... Vamos cualquier pieza que tengas que cambiar después de que pase la garantía.
Hola.
Yo vengo de un Toyota CHR, no era enchufable, pero en cada revisión cambiaban el aceite, ofreciendo como opción otro algo más líquido un 0W-20, algo más caro.
Las revisiones de Toyota son más económicas que esas de BYD, da igual que el motor funcione casi siempre, la fiabilidad es su fuerte y por eso dan 15 años de garantía total o 250.000Km si se hacen las revisiones en sus concesionarios. Nadie da esa garantía.
Lo que Toyota no tiene híbridos enchufables no es cierto. Desde 2019 tiene una versión del RAV4 con batería de 18.1 KW, 306CV y tracción total.
Ahora tiene también el CHR híbrido enchufable de 220CV.
En lo que no cree Toyota es en el coche eléctrico, no le parece factible que todos los coches fueran eléctricos porque no hay suficiente infraestructura, ni capacidad de generación eléctrica para todos, ni un tiempo razonable para recargar.
Afirman que la explotación masiva del Litio no es sostenible para el planeta, y su proceso contamina mucho más que un coche de combustión en toda su vida. Además del problema que supondrá reciclar tantísimas toneladas de baterías de Litio cuando ya no sean útiles.
Han lanzado un solo modelo eléctrico el BZ4X, pero por demanda del mercado, no porque crean en esa tecnología. El año que viene vendrá el BZ3X que lo fabricará BYD para Toyota.
Toyota está investigando en la propulsión por pila de combustible de hídrógeno, que se repostaría en un tiempo similar a la gasolina.
Ya tiene en el mercado la segunda generación del Mirai, que es una berlina propulsada por hidrógeno y su motor es eléctrico.
También está haciendo pruebas, adaptando motores de combustión con hidrógeno.
El problema es que tampoco hay ahora suficientes estaciones de respostaje de hidrógeno.
Toyota está esperando y colaborando con empresas energéticas para ir implantando una red de estaciones de hidrógeno, a la vez que está investigando en otro tipo de baterías que no sean las actuales de Litio, como las baterías de estado sólido.
Pero Toyota, al igual que su marca de lujo Lexus, no tiene apenas oferta de coches eléctricos, ni ha invertido grandes cantidades de dinero en su desarrollo, no creen en ellos, pero los que tienen es porque no quieren perder parte de ese tipo de ventas, por demanda de mercado, nada más.
Toyota tiene dos grandes virtudes, la fiabilidad y la atención al cliente. Pero ha bajado en calidad de acabados, con el uso más extenso de plásticos duros y coches peor insonorizados.
Un saludo.
joder, a mi me cobraban 380€ por la revisión de mi Octavia II en la casa, y fue el pasado mes de Noviembre. Cambio de aceite long life, filtros, revisión de líquidos y poco mas.